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Système de détection piéton Hit-Not : Détection magnétique des piétons

Hit-Not, le système de détection magnétique piéton

Utilisé à l’origine dans des mines, le système de détection piéton HIT-NOT utilise une technologie innovante développée aux États-Unis et permettant de détecter à travers le métal, le béton, la roche, etc…

Le système HIT-NOT permet, via un champ magnétique basse fréquence, de détecter vos piétons, d’interagir avec le bâtiment et de ralentir vos chariots dans les situations accidentogènes, quelle que soit la configuration de votre site.

Extensible et adaptable pour relever les défis opérationnels dans les environnements industriels, le dispositif permet d’éviter des accidents matériels et humains. Ainsi, le personnel et l’équipement mobile, grâce à ce système de détection accident piéton, peuvent travailler à proximité en toute sécurité.

Le système HIT-NOT permet de détecter un piéton à proximité mais aussi de ralentir le chariot lorsque le danger est réel. La vitesse de l’engin peut être réduite à l’approche d’un piéton porteur de badge, à l’approche d’un virage avec peu de marge de manœuvre, ou encore à l’entrée de quais de chargements.

Les composants du Hit-Not

Afin d’éviter au maximum le risque de collision piéton chariot élévateur, le système de détection piéton par champ magnétique HIT-NOT est composé de plusieurs éléments :

  • Magnetic Field Generator (MFG) : Placé sur le chariot, il émet le champ magnétique basse fréquence
  • Warning Module : Câblé sur le MFG, il émet pour le cariste une alerte visuelle et sonore lorsque ce dernier détecte un PAD porté par un piéton à proximité.
  • Pedestrian Alert Device (PAD) : Porté par le piéton, il émet une alerte visuelle et sonore lorsqu’un chariot est à proximité.
  • Cab Silencer : Placé à l’arrière du siège conducteur, il inhibe le signal du PAD du cariste afin qu’il ne s’auto-détecte pas.

Les options du Hit-Not

Le système de détection magnétique piéton HIT-NOT dispose de plusieurs options :

  • Collision Avoidance Module (CAM) : Placé sur le chariot, il permet à deux engins de se détecter mutuellement.
  • Area Monitor (AM) : Placé sur bâtiment, il ferme un contact quand le chariot s’approche d’une zone dangereuse (permet de projeter une image danger au sol, activer un feu rouge,…).
  • Structure Monitor (SM) : Placé sur bâtiment, il envoie un contact sur le chariot (permet de ralentir le chariot quand il est dans une zone à risque).
  • Room Silent Zone (RSZ) : Placé dans un bureau, il créé une zone blanche où la détection du badge piéton ne se fera pas.
  • Range Adjuster (RA) : Petite télécommande qui permet de régler la distance de détection et le volume sonore du MFG à distance.

Pour les piétons non porteurs de badges, plusieurs de ces options s‘avèrent très utiles. En effet, un piéton qui traverse une allée dangereuse très occasionnellement n’a pas besoin d’être équipé. Une information visuelle comme une image de danger projetée au sol peut suffire. Découvrez le système VAS.

Comment fonctionne le système de détection piéton Hit-Not ?

Le chariot est équipé d’un MFG (Magnetic Field Generator) qui émet un champ magnétique. Quand un piéton équipé du PAD (Personnal Alarm Device) entre dans la bulle de sécurité délimitée par le champ magnétique basse fréquence, le conducteur et le piéton sont avertis en même temps par une alerte sonore et visuelle.

Le champ émis par le chariot forme un ovale de la forme d’un oeuf avec 2 seuils de détection : Un premier nommé « warning zone » correspondant à un avertissement (série de 3 bips rapides) et un second nommé « danger zone » correspondant à un danger immédiat (bip continu). Il est possible d’activer une action (ralentissement, klaxon, etc..) sur le chariot lorsque le piéton rentre dans la « danger zone ».

Quelques précisions sur la portée réglable via un potentiomètre :

  • Warning zone : 8m à 13m
  • Danger zone : 5m à 9mns
image de la zone de détection hit not
zone de détection hit not

Pourquoi choisir le système de détection magnétique piéton Hit-Not ?

Le système de détection piéton HIT-NOT dispose de plusieurs atouts :

  • Il est ingénieux : grâce au champ magnétique pulsé, il détecte et avertit à travers les murs, les racks et autres obstacles.
  • Il est préventif : Alertes visuelles et sonores aux opérateurs du véhicule et aux piétons.
  • Il est simple d’utilisation : Son installation, son coût et son utilisation aisées rendent le système d’autant plus attractif.
  • Il est fiable : Il a été monté sur des dizaines de milliers de machines à travers le monde
  • Il est rentable : permet d’éviter des accidents matériels et humains.

Le système Hit-Not : plusieurs options

L’option CAM (Collision Avoidance Module) permet à un chariot d’être détectable par les autres chariots équipés de MFG. L’alerte sonore et visuelle est différente de celle de la détection d’un piéton et permet à l’opérateur d’adapter sa conduite en fonction des situations.

L’Area Monitor est un dispositif à fixer sur la structure. Lorsqu’un chariot le détecte, il active un relais qui permet d’ouvrir une porte, de projeter une image Danger au sol, fermer une barrière, etc…

Le Structure Monitor, tout comme l’Area Monitor est un dispositif à fixer sur la structure. Lorsqu’un chariot le détecte, il renvoie une information au MFG sur le chariot qui active un relais, afin de ralentir le chariot, baisser les fourches, etc…

La Room Silent Zone est un inhibiteur de signal, qui permet aux porteurs de PAD (Pedestrian Alert Device) de ne pas être détectés dans les zones sécurisées telles que les bureaux.

Pour quelles applications le système Hit-Not est adapté ?

Ce système est adapté pour tout type de flux de machines industrielles, à l’intérieur comme à l’extérieur, quelles que soient les configurations.

Spécifications techniques
Fréquence
Ondes magnétiques basse fréquence 73KHz
Alimentation
12V DC 3A pour le MFG placé sur le chariot

220V AC pour le structure monitor ou Area Monitor placé sur le bâtiment
Portée
De 5m à 13m
Intensité sonore du PAD
Entre 85 à 95 dB
Batterie du PAD
Autonomie 12 à 24h (lithium-ion +500 cycles), accu
interchangeable format 14500
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