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Limitation automatique de vitesse HIT-NOT

Système HIT-NOT, la solution de réduction de la vitesse en entrepôt

Il existe beaucoup de configurations dans lesquelles la vitesse maximale d’un chariot peut s’avérer excessive et accidentogène en entrepôt ou usine. Il est important de sécuriser les entrepôts/usine afin de faire cohabiter ensemble et sans risque les chariots et piétons.

Tilt-Import commercialise le système HIT-NOT qui permet de ralentir le chariot lorsque le danger est réel. A l’approche d’un piéton porteur de badge, à l’approche d’un virage avec peu de marge de manœuvre, ou encore à l’entrée de quais de chargements, le système HIT-NOT fait ralentir vos chariots.

Comment fonctionne le système de limitation automatique de vitesse HIT-NOT ?

Le MFG placé sur le chariot va générer un champ magnétique basse fréquence de la forme d’un ballon de rugby autour du chariot. Lorsque qu’une balise réceptrice (Structure monitor) sera détectée par ce chariot, un relais s’activera et ralentira le chariot.

Il est possible aussi de ralentir le chariot à l’approche d’un piéton ou d’un autre chariot en utilisant le même principe de fonctionnement : à la détection d’un piéton ou d’un chariot équipé de CAM (option permettant la détection entre chariots) un relais s’activera et le chariot ralentira.

Le système HIT-NOT utilise la technologie du champ magnétique basse fréquence pour que la détection s’opère quelle que soit la configuration des différents sites.

En effet, contrairement au système radio, le champ magnétique peut traverser tout type de surface comme par exemple les racks, du métal, du béton ou du liquide. On peut donc affirmer que grâce à cette technologie il n’y a pas de risque de défaut de communication entre les différents composants.


Quels sont les avantages du système HIT NOT en plus du ralentissement des chariots ?

En plus de permettre d’adapter la vitesse de l’engin à son environnement, le système HIT-NOT dispose d’autres avantages :

  • Il permet d’alerter piéton et chariot de leur présence mutuelle, dès qu’ils entrent dans le champ magnétique émis autour du chariot, qui constitue la « bulle » de sécurité.
  • Il existe 2 niveaux d’alertes en fonction de la distance entre le chariot et le piéton.
  • Grâce à l’option CAM, il est possible que la détection s’opère entre chariots. L’alerte est différente par rapport à celle indiquant de la présence d’un piéton. Le cariste peut ainsi adapter sa conduite en fonction de l’alerte fournie par le système.
  • Le système est simple d’utilisation et d’installation
  • Il s’agit d’un outil préventif afin de garantir la sécurité au travail
  • Grâce à l’option area monitor, il peut faire réagir le bâtiment quand il s’approche : projection d’une image danger au sol, fermeture d’une barrière, activation d’un feu rouge.

Spécifications techniques
Fréquence
Ondes magnétiques basse fréquence 73kHz
Alimentation
12 V DC 3A pour le MFG placé sur le chariot

220V AC pour le STRUCTURE MONITOR ou AREA MONITOR placé sur le bâtiment
Portée
De 5m à 13m

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